عکس از بنیاد پاسارگاد

حال که صحبت از بنزین شد کمی هم حرف غیر سیاسی بزنیم! به عنوان یک مهندس مکانیک در مورد گازسوز کردن خودروها و کاهش مصرف بنزین چند توصیه دارم:
در حال حاضر خودروهای گاز سوز مشکلات زیادی دارند چون سوخت گاز اصولا برای خودرو مناسب نیست. منظور از خودروی گازسوز تو کشورهای اروپایی با چیزی که در ایران هست کاملا فرق میکنه، تو کشورهای پیشرفته از گاز مایع مثل LNG برای خودرو ها استفاده میشه در حالیکه در ایران از گاز CNG که برای پخت و پز باید استفاده بشه تو خودرو ها استفاده میکنند . استفاده از گاز CNG باعث خوردگی سرسیلندر و تخریب آن میشود و عمر موتور را بسیار کم میکند ضمن اینکه خود تجهیزات موتوری گازسوز هم عمر کمی دارند و گران هستند. یک خودروی گاز سوز بطور متوسط بین 100 تا 200 کیلوکمتر بعد از هر بار پر شدن مخزن توان حرکت دارد یعنی تقریبا 30% یک باک بنزین. زمان پرکردن مخزن گاز از بنزینت زدن طولانی تر است. قدرت موتور در حالت گاز سوز کاهش میابد و اگر از سوخت گاز زیاد استفاده شود این افت توان دایمی خواهد بود یعنی اگر دوباره بخواهید از بنزین استفاده کنید باز هم خودرو افت توان خواهد داشت(به علت خوردگیهای داخل موتور) توصیه میشود بعد از حدود 20 دقیقه استفاده از گاز چند دقیقه از بنزین استفاده شود تا آثار تخریب گاز کمتر شود. با توجه به طراحی شتابزده خودروهای گازسوز ایرانی بهتر است چند وقت یکبار نگاهی به موتور بیاندازید تا بستهای مربوط به سیستم گاز شل نباشند. البته خودتان آنرا تعمیر نکنید و خودرو را به نمایندگی ببرید.

مهمترین توصیه اینست اگر کارتان با همان سهمیه بنزین راه می افتد استفاده از گاز را سعی کنید تا میتوانید محدود کنید چون خودروهای دوگانه سوز ایرانی برای سوخت گاز مناسب نیستند. شاید خودروی سورن با موتور ملی بتواند بهتر باشد که در آن هم شک بسیاری هست. تجربه استفاده از گازطبیعی در موتور خودرو بسیار محدود است و هنوز اصولا کاربردی بودن آن به اثبات نرسیده است, سعی کنید خودرو و جیب شما موش آزمایشگاهی این طرف نباشد.

باتوجه به آزاد سازی قیمت بنزین(در زمستان 89) شاید استفاده از راههای کاهش مصرف بنزین برای عده ای مفید باشد.
گرم کردن ماشین در صورتیکه هوای بیرون برای خودتان سرد نیست لزومی ندارد پس از روشن نمودن میتوانید حرکت کنید اگر هم هوا خیلی سرد بود باز هم گرم کردن بیش از 30 ثانیه باز لزومی ندارد همین زمان 30 ثانیه برای گردش روغن موتور کفایت میکند می توانید به آرامی حرکت کنید و اجازه بدید مخودرو در طی مسیر گرم شود مشکلی برای خودروهایی که خیلی قدیمی نیستند بوجود نخواهد آمد.
بهترین راه کاهش مصرف سوخت حرکت کم شتاب است. تخت گاز نکنید و اجازه بدهید سرعت ماشین به آرامی زیاد شود. دور موتور را نه زیاد بالا ببرید و نه زیاد پایین نگه دارید معمولا برای خودروهای ایرانی دور موتور 2 الی 3 هزار بهترین حالت است معمولا دور موتور حدود 2 هزار بهترین حالت است مهم نیست در چه سرعت و دنده ای هستید سعی کنید در همان محدوده دور موتور بمانید. هرگز نگذارید ماشین از پایین بودن دور موتور به لرزش بیوفتند. سرعت خودرو را حداکثر تا حدود 80 یا 90 نگهدارید زیرا بیش از آن نیروی مقاومت هوا مصرف بنزین را زیاد خواهد کرد هر چه دنده بالاتر باشد (4و5) مصرف کمتر خواهد بود البته با رعایت دور موتور ذکر شده و همینطور رعایت ایمنی، در اتوبان ها سعی کنید از دنده 5 و دور موتور حدود دوهزار استفاده کنید. در سرپایینی ها هرگز دنده را خلاص نکنید در حالت خلاص موتور برای روشن ماندن بنزین میسوزاند اگر ماشین در دنده باشد چون موتور توسط گیربکس حرکت میکند مصرف سوخت چندانی نخواهید داشت پس در سرپاینی ها موتور را در دنده ای مناسب بگذارید (دنده 3 یا 4) و اصلا گاز را فشار ندهید. در سر بالایی ها هم سعی کنید دور موتور مناسب باشد دور موتور کم در سربالایی(زیر 3 هزار) مصرف سوخت را زیاد میکند. خاموش و روشن کردن ماشین پشت چراغ قرمز لزومی ندارد مخصوصا اگر کمتر از یکی دو دقیقه باشد. سعی کنید مسیری را بروید که کمتر چراغ قرمز یا توقفگاه داشته باشد اگر مسیر طولانی هم بشود بهتر است از اینکه پشت حتی یک چراع قرمز بمانید. ترمز کردن اثری بر مصرف بنزین ندارد پس در ترمز کردن هیچوقت شک نکنید حتی ترمز کردن شدید هم مصرف بنزین را زیاد نمیکند. ضمن اینکه ایمنی شما از مصرف بنزین خیلی مهمتر است. سعی کنید با سرعت ثابت حرکت کنید و خیلی سرعت ماشین را کم و زیاد نکنید شتاب گرفتن بیشترین حالت مصرف بنزین خودرو است هر چه حرکت کم شتاب تر بهتر. عوض کردن دنده ها در سرعت مناسب خیلی مهم است سعی کنید دنده را در وضعیتی عوض کنید که خودرو هیچ تکانی نخورد معمولا دفترچه راهنمای خودرو ها سرعت مناسب برای عوض کردن دنده ها را مینویسند.

محصولاتی که تحت عنوان کاهنده مصرف سوخت در بازار به فروش می رسند هیچکدام در خودروهای بنزینی کارایی ندارند و فقط جنبه تذئینی و بازاریابی داند. چنین چیزهایی روی خودروتان نصب نکنید و بابت این چیزها پول ندهید.

چک کردن فیلتر هوا و شمعها و بادلاستیکها هم در این زمان قحطی واقعا لازم است. بعضی نمایندگیها میتوانند ماشین شما را برای کم شدن مصرف تنظیم کنند.
ضمنا یکسری از خودروهای ایرانی حتی صفر هم که باشند به علت طراحی قدیمی موتور اصولا پر مصرفند سعی کنید از خرید این خودروها دوری کنید مگر اینکه بخواهید گازسوزشان کنید که آنهم مشکلات خاص خودش را خواهد داشت. از خودروهای پرمصرف بازار ایران (مخصوصا مصرف در مسیر های داخل شهر)میتوان به این خودروهای اشاره کرد: سمند، پارس، 405 ، آردی، آوانته ،زانتیا، پروتن ، گل- از کم مصرفها هم پراید(البته بدنه ای بسیار ضعیف و خطرناک در تصادفات)، ماتیز، ام وی ام ، 206 (بدون صندوق)، ریو، ورنا، تویوتا یاریس(عالی) ، مزدا 323 نسبتا خوبند.

در مورد میزان مصرف خودرو های داخل به لینک زیر هم میتوانید مراجعه کنید زیر این مطلب هم متنش را قرار داده ام.که البته تمام این آزمایش ها و تست ها بر روی خودروی صفر و تازه از کارخانه بیرون آمده است و با بنزین مرغوب ورعایت استاندارد ها، خودرویی که به دست شما می رسد مصرف بیشتری خواهد داشت (از من نشنیده بگیرید ولی این گزارش ها بی طرف هم نیست گزارش های فنی که من دیده ام با این اعداد فرق هایی دارد).ضمنا توصیه من اینست که مصرف در سیکل شهری را مورد توجه قرار دهید که بیشتر نشاندهنده میزان بنزین خوری یک ماشین است. مصرف جاده ای و ترکیبی بیشتر برای آگهی های تبلیغاتی خودروسازها ساخته شده است.(تقریبا البته فنی بخواهم بگویم این میشود که هدف از بررسی میزان مصرف جاده ای بررسی میزان آیرودینامیک بودن وسیله نقلیه است تا مصرف موتور آن))
میزان مصرف سوخت خودروهای داخلی

Read More