فرصتی شد و سفری به بیستون داشتم بعدا در این باره بیشتر خواهم نوشت. عکس را هم خودم گرفته ام.
نگاره بیستون
به هر حال موسوی رییس جمهور نشد اما موسوی امروز بسیار بیشتر از یک رییس جمهور است. خدایش نگهدارد
قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران، اصل بیست و هفتم:
تشکیل اجتماعات و راهپیماییها، بدون حمل سلاح، به شرط آن که مخل به مبانی اسلام نباشد آزاد است.
قسمت آخر بهترین قسمت بود. مدیریت زمان موسوی این فرصت را به او داد که جلسه را با سخنان خودش به اتمام برساند:
متن گفتگو واقعا روی فرکانس اضطراری کشتیرانی روی کانال ۱۰۶ سواحل فینیسترا گالاچیا میان اسپانیایی ها و آمریکایی هار ۱۶ اکتبر ۱۹۹۷ ضبط شده است
اسپانیایی ها ( با سر و صدای متن): با شما صحبت میکند. لطفا پانزده درجه به جنوب بچرخید تا از تصادف اجتناب کنید. شما دارید مستقیما بطرف ما می آیید. فاصله ۲۵ گره دریایی.
آمریکایی ها( با سرو صدای متن): ما به شما پیشنهاد می کنیم پانزده درجه به شمال بچرخید تا با ما تصادف نکنید
اسپانیایی ها : منفی. تکرار می کنیم. پانزده درجه به جنوب بچرخید تا تصادف نکنید
آمریکایی ها( یک صدای دیگر) : کاپیتان یک کشتی ایالات متحده آمریکا با شما صحبت می کند. به شما اخطار می کنیم پانزده درجه به شمال بچرخید تا تصادف نشود
اسپانیایی ها : این پیشنهاد نه عملی است و نه ممکن. به شما پیشنهاد می کنیم پانزده درجه به جنوب بچرخید تا باما تصادف نکنید
آمریکایی ها (با صدای عصبانی): کاپیتان ریچارد جمس هاوارد فرمانده ناو هواپیما بر یو اس اس لینکلن با شما صحبت می کند . دو رزمناو، شش ناو منهدم کننده، پنج ناوشکن، چهار زیر دریایی و تعداد زیادی کشتی های پشتیبانی ما را اسکورت می کنند. به شما پیشنهاد نمی کنم، به شما دستور می دهم راهتان را پانزده درجه به شمال عوض کنید. در غیر این صورت مجبور هستیم اقدامات لازمی برای تضمین امنیت این ناو اتخاذ کنیم. لطفا بلافاصله اطاعت کنید و از سر راه ما کنار بروید
اسپانیایی ها : خوان مانوئل سالاس آلکانتارا با شما صحبت می کند. ما دو نفر هستیم و یک سگ، دو وعده غذا، دو قوطی آبجو و یک قناری که فعلا خوابیده است، ما را اسکورت می کنند. پشتیبانی ما ایستگاه رادیوئی زنجیره دیال ده لا کورونیا و کانال ۱۰۶ اضطراری دریائی است. ما به هیچ طرفی نمی رویم، زیرا ما روی زمین قرار داریم و در ساختمان فانوس دریایی فینیسترا آ- ۸۵۳ روی سواحل سنگی گالیچیا هستیم و هیچ تصوری هم نداریم که این چراغ دریایی در کدام سلسله مراتب از چراغ های دریای اسپانیا قرار دارد. شما میتوانید هر تصمیمی که به صلاح تان باشد اتخاذ کنید و هر غلطی که می خواهید بکنید تا امنیت کشتی کثافت تان را که بزودی روی صخره ها متلاشی می شود تضمین کنید. بنابراین بازهم اصرار می کنیم و بشما پیشنهاد می کنیم عاقلانه ترین کار را بکنید و راه خودتان را پانزده درجه ی جنوبی تغییر دهید تا از تصادف اجتناب کنید.
آمریکایی ها : آهان، باشد. گرفتیم. ممنون.
حال که صحبت از بنزین شد کمی هم حرف غیر سیاسی بزنیم! به عنوان یک مهندس مکانیک در مورد گازسوز کردن خودروها و کاهش مصرف بنزین چند توصیه دارم:
در حال حاضر خودروهای گاز سوز مشکلات زیادی دارند چون سوخت گاز اصولا برای خودرو مناسب نیست. استفاده از گاز باعث خوردگی سرسیلندر و تخریب آن میشود و عمر موتور را بسیار کم میکند ضمن اینکه خود تجهیزات موتوری گازسوز هم عمر کمی دارند و گران هستند. یک خودروی گاز سوز بطور متوسط بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلوکمتر بعد از هر بار پر شدن مخزن توان حرکت دارد یعنی تقریبا ۳۰% یک باک بنزین. زمان پرکردن مخزن گاز از بنزینت زدن طولانی تر است. قدرت موتور در حالت گاز سوز کاهش میابد و اگر از سوخت گاز زیاد استفاده شود این افت توان دایمی خواهد بود یعنی اگر دوباره بخواهید از بنزین استفاده کنید باز هم خودرو افت توان خواهد داشت(به علت خوردگیهای داخل موتور) توصیه میشود بعد از حدود ۲۰ دقیقه استفاده از گاز چند دقیقه از بنزین استفاده شود تا آثار تخریب گاز کمتر شود. با توجه به طراحی شتابزده خودروهای گازسوز ایرانی بهتر است چند وقت یکبار نگاهی به موتور بیاندازید تا بستهای مربوط به سیستم گاز شل نباشند. البته خودتان آنرا تعمیر نکنید و خودرو را به نمایندگی ببرید.
مهمترین توصیه اینست اگر کارتان با همان سهمیه بنزین راه می افتد استفاده از گاز را سعی کنید تا میتوانید محدود کنید چون خودروهای دوگانه سوز ایرانی برای سوخت گاز مناسب نیستند. شاید خودروی سورن با موتور ملی بتواند بهتر باشد که در آن هم شک بسیاری هست. تجربه استفاده از گازطبیعی در موتور خودرو بسیار محدود است و هنوز اصولا کاربردی بودن آن به اثبات نرسیده است, سعی کنید خودرو و جیب شما موش آزمایشگاهی این طرف نباشد.